1- تجهيزات متحرک
|
 |
خطوط 1 و 2
|
|
|
M: واگن موتوردار
|
Mc : واگن موتوردار با كابين راننده
|
انواع واگن
|
|
Tc: واگن بدون نيروي محرک با کابين راننده
|
Ms: واگن موتور دار با پانل راننده
|
|
خط 1: |
Mc-M-M-Ms + Ms-M-Mc |
|
آرايش قطار
|
|
خط 2: |
Tc-M-M-Ms + Ms-M-Tc |
|
|
روش تغذيه تماسي با ريل سوم
(750 ولت DC) |
نحوه تغذيه الکتريکي
|
|
ظرفيت مسافر - نفر
|
جاي نشستن |
نوع واگن
|
ظرفيت حمل مسافر
|
|
حداکثر ظرفيت
|
ظرفيت نامي
|
|
210
|
180
|
38 |
Tc و Mc
|
|
330
|
190
|
46
|
M
|
|
310
|
180
|
46
|
Ms
|
|
DC با تحريک سري و توان 132 کيلو وات
|
موتور اصلي
|
|
موتور پنکه سانتريفوژي و موتورهاي پنکه اي که جريان باد آنها روبروي يکديگر است
|
تهويه
|
|
بخاري هاي لوله اي با سيم مقاوم |
گرمايش
|
|
کنترل مرکزي و توزيع و پخش صدا بعد از تقويت
|
سيستم صوتي اعلام خبر
|
|
امکان ارتباط
از طريق تلفن داخلي
|
سيستم اعلام خبر
و ايمني
|
|
 |
خطوط 1 و 2 (قطار هاي
جديد)
|
|
|
M: واگن موتوردار
|
Mc : واگن موتوردار با كابين راننده
|
انواع واگن
|
|
Tc: واگن بدون نيروي محرک |
Ma: واگن موتور دار با
كمپرسور هوا
|
|
خطوط 1 و 2: |
Mc-T-M-M-Ma-T-Mc |
|
آرايش قطار
|
|
روش تغذيه تماسي با ريل سوم
(750 ولت DC) |
نحوه تغذيه الکتريکي
|
|
ظرفيت مسافر - نفر
|
جاي نشستن |
نوع واگن
|
ظرفيت حمل مسافر
|
|
حداکثر ظرفيت
|
ظرفيت نامي
|
|
234
|
180
|
38 |
Mc
|
|
249
|
190
|
46
|
M
|
|
249
|
190
|
46
|
Ms
|
|
1,713
|
1,310
|
306
|
جمع
|
|
AC با تحريک سري و توان 180 کيلو وات
|
موتور اصلي
|
|
شامل بخش هاي: تهويه هوا، سيستم گردش هوا، تخيله هوا و سيستم كنترل
|
تهويه
|
|
بخاري هاي لوله اي با سيم مقاوم |
گرمايش
|
|
کنترل مرکزي و توزيع و پخش صدا بعد از تقويت
|
سيستم صوتي اعلام خبر
|
|
امکان ارتباط
از طريق تلفن داخلي
|
سيستم اعلام خبر
و ايمني
|
|
|
خط
5
|
T: تريلر دو طبقه
L: لوکوموتيو
|
انواع واگن
|
آرايش نهايي طراحي شده:
L - 10T - L
آرايش در حال حاضر: L - 8T - L
|
آرايش قطار
|
|
روش تغذيه بالاسري
(25 كيلو ولت AC) |
نحوه تغذيه الکتريکي
|
|
ظرفيت مسافر - نفر
|
جاي نشستن
|
نوع واگن
|
ظرفيت حمل مسافر
|
|
حداکثر ظرفيت
|
ظرفيت نامي
|
|
240
|
212
|
172
|
تريلر دو طبقه :T
|
|
DC با تحريک سري و
توان 800 کيلو وات
|
موتور اصلي
|
|
سيستم تهويه مطبوع
Package با تامين هواي تازه |
تهويه
|
|
گرمکن برقي
|
گرمايش
|
|
کنترل مرکزي و توزيع و پخش صدا بدون تقويت
|
سيستم صوتي اعلام خبر
|
|
امکان ارتباط
از طريق تلفن داخلي
|
سيستم اعلام خبر
و ايمني
|
|
| |
|
|
|
 |
منابع تغذيه
متروي تهران داراي 5 پست برق به نام هاي
شهيد بهشتي ، جنوب ، تهران پارس، غرب تهران و قورخانه مي باشد که از برق 63 کيلو ولت
ايستگاه F2، به ترتيب به مناطق عباس آباد ، شهر ري ، رسالت ، طرشت و قورخانه AC تفذيه مي شود.
براي هر چند ايستگاه متروي تهران يک ايستگاه رکتيفاير پيش بيني شده که برق 60 تبديل نموده که براي برق کششي قطارها DC را به 750 ولت AC کيلو ولت استفاده مي شود.
|
|
براي راه آهن تهران – كرج – مهرشهر يك پست برق در محل ايستگاه بنياد رنگ پيش بيني شده است كه برق 230 كيلو ولت AC را از برق شهر گرفته و به برق 2 * 27.5 كيلو ولت AC تبديل نموده كه برق مسير ايستگاه صادقيه تا مهرشهر را تامين مي كند.
|
|
 |
شبکه هاي توزيع
تجهيزات شبکه هاي توزيع مشتمل بر 35 پست رکتيفاير جهت تغذيه قطارها و 106 پست توزيع نيرو و روشنايي جهت تغذيه تجهيزات ثابت ايستگاه ها، مرکز فرمان و تعميرگاه هاي مترو، 850 کيلومتر کابل هاي 20 کيلو ولت، 115 کيلومتر کابل تراکسيون و سيستم ريل سوم به طول 155 کيلومتر مي باشد.
|
سيستم فرمان مرکزي
: اين سيستم از دو سيستم زير تشکيل شده است
|
سيستم کنترل متمرکز ترافيک - (Traffic
Control Center (TCC |
1 - |
|
Supervisory Control & Data Acquisition System (SCADA) سيستم کنترل متمرکز انرژي
|
2 -
|
|
|
سيستم كنترل متمركز ترافيك - (Traffic Control Center (TCC
|
|
 |
اين سيستم شامل يك بخش
مركزي و تجهيزات مستقر در خطوط است كه بخش
اصلي آن مركز فرمان ترافيك (TCC)
و واحدهاي مستقر در اتاق هاي فني ايستگاه ها نيز
ترمينال هاي راه دور نام دارند.
كنترل تردد قطارها و رعايت زمان بندي حركت آن ها به عهده اين سيستم مي باشد.
|
|
سيستم کنترل متمرکز انرژي
- (Supervisory
Control & Data Acquisition System (SCADA
اين سيستم جهت تامين پيوستگي تغذيه تجهيزات بر حسب اولويت و توزيع متعادل با در نظر گرفته شده است. تجهيزات اين سيستم شامل يك بخش مركزي و RTU هاي مربوطه يعني SP ، ATP ، SS و SSP مي باشند.
SP = Sectioning Post
ATP = Auto Transforming Post
SS = Sub Station
SSP = Sub-Sectioning Post
|
سيستم مخابرات
: سيستم مخابرات متروي تهران از سيستم هاي زير تشکيل شده است
|
سيستم مخابرات نوري و انتقال داده ها: اين سيستم
مسووليت ارتباط كليه ايستگاه ها و مراكز كنترل را از نظر ارتباطات صوتي
و داده هاي كنترلي برعهده دارد.
|
1 - |
سيستم شبكه تلفن مجزا: با توجه به نياز ارتباط كلامي
بين كاركنان مترو در كليه ايستگاه ها و خطوط، مراكز تلفن اختصاصي نصب
گرديده كه با يكديگر و خطوط شهري ارتباط دارند.
همچنين در داخل تونل نيز خط ارتباط سراسري در هر 50 متر وجود دارد كه
موسوم به سيستم
(Party Line) مي باشد و در هر ايستگاه نيز 2 خط تلفن اضطراري
(Hot Line) پيش بيني شده كه بدون شماره گيري
ارتباط را با مركز فرمان ايجاد مي نمايد. |
2
- |
|
 |
سيستم تلفن ديسپاچينگ:
ارتباط مستقيم و آسان مراكز حساس فني نظير اتاق هاي فني
ايستگاه ها و
پست هاي برق را با اتاق رييس ايستگاه برقرار مي سازد. |
3
- |
|
سيستم راديويي: اين سيستم ارتباط راديويي را بين
مركز فرمان، قطار و پرسنل راهبري فراهم
مي نمايد. در داخل تونل جهت سيگنال هاي راديو از كابل تشعشعي كه نقش
آنتن را ايفا مي كنند، استفاده شده است. |
4
- |
|
سيستم تلويزيون مدار بسته: اين سيستم وظيفه تصويربرداري از محل هاي
مختلف ايستگاه و ارسال آن به اتاق رييس ايستگاه جهت كنترل بهتر را
برعهده دارد. |
5 - |
|
سيستم ساعت مركزي: همزمان كردن كليه ايستگاه ها و مراكز فني با مركز
فرمان، بر عهده اين سيستم مي باشد.
|
6 - |
|
سيستم پيام رساني عمومي: اعلام پيام هاي عمومي از جانب ماموران ايستگاه
ها و مركز فرمان، توسط اين سيستم صورت مي گيرد.
|
7 - |
|
|
سيستم سيگنالينگ
با توجه به تردد زياد قطارها در مترو و كم بودن فاصله زماني حركت آن ها نسبت به
يكديگر، ساختار سيستم علامت دهي در خطوط متوري تهران و حومه از دو زير مجموعه
موسوم به تجهيزات كنار خط (Wayside) و تجهيزات
مستقر در كابين هدايت (On-Board) تشكيل شده است:
1 - سيستم
تجهيزات كنار خط (Wayside)
اين تجهيزات از دو قسمت سيستم اينترلاكينگ و مدارات راه تشكيل شده است.
سيستم اينترلاكينگ وظيفه مدارسازي در محل استقرار سوزن و تامين ايمني مسيرسازي را
بر عهده دارد.
تشخيص موقعيت قطار در طول خطوط، تشخيص و كنترل سرعت قطار با توجه به شيب خط، جهت
حركت قطار و فاصله آن با قطار جلويي توسط سيستم مدارات راه كنترل مي شود.
2 - سيستم تجهيزات مستقر در كابين هدايت (On-Board ATP System)
اين تجهيزات روي كابين هدايت قطار قرار داشته و
شامل اجزايي نظير سرعت سنج، آنتن هاي گيرنده اطلاعات از خط، دستگاه پردازش و
تفكيك اطلاعات مي باشد.
|
|
|
|
|
سيستم تهويه
اين تجهيزات، تهويه و مطلوب نمودن هواي 14 ايستگاه خط
1و 18 ايستگاه خط 2 را شامل مي شود.
هواي محيط داخلي در ايستگاه ها و تونل ها توسط هواسازهاي رطوبتي و سيستم هاي Air Washer مستقر در محل ايستگاه ها و از طريق هوا رسان هاي بيروني تامين شده و پس از عمليات فيلتر كردن، تنظيم رطوبت و درجه حرارت با فشار كافي به درون فضاهاي داخلي دميده مي شود.
اين هوا در اثر فشار اوليه در داخل تونل جابجا شده و در مسير حركت مي كند كه نهايتا از هواكش هاي ميان تونلي مستقر در فاصله بين دو ايستگاه متوالي به بيرون شبكه هدايت مي شود. |
|
 |
پايانه و تعميرگاه ها
به منظور انجام پارك قطارها و نيز تعميرات
روزانه، هفتگي، ماهانه و سالانه آن ها 4 تعميرگاه
و پايانه شامل پايانه غرب، پايانه جنوب،
پايانه مهرشهر و پايانه شرق در خطوط 1
، 2 و تهران - مهرشهر
طراحي شده است. |
