بلیت های کاغذی:
نخستین بلیت مترو که در سال 1377 با گشایش خط پنج مترو (تهران – کرج) مورد استفاده قرارگرفت، بلیت کاغذی بود و از آن تاریخ تا کنون انواع بلیت برای مترو طراحی و چاپ شده است .
بلیت های اعتباری زمان دار با عکس مسافر:
این نوع بلیت از ابتدای بهره برداری از خط پنج در هفدهم اسفند ماه 1377 صادر و در اختیار مسافران قرار می گرفت. جنس کارت از نوع PVC بود. به دلیل الصاق عکس بر روی کارت، صدور آن زمان بر بوده و عدم استفاده از کارت در زمان مقرر موجب ابطال کارت می گردید. این مشکلات موجبات نارضایتی تعدادی از مسافران را فراهم می نمود. لذا در خرداد ماه 1378 این نوع بلیت جمع آوری شده و بلیت های سفری بدون عکس جایگزین گردید. لازم به ذکر است در مقطع زمانی که این بلیت در شبکه مترو استفاده می گردید، فقط از دو ایستگاه کرج و تهران در خط پنج بهره برداری شده و دستگاه های کارت خوان آن نیز فقط در همین دو ایستگاه نصب شده بود و فروش به مسافر فقط در ایستگاه تهران انجام می شد. این نوع کارت ها به صورت ماهانه، سه ماهه، شش ماهه و سالانه صادر شده و در اختیار مسافران قرار می گرفت.
بلیت های اعتباری سفری:
پس از جمع آوری بلیت های زمان دار در خرداد ماه 1378 بلیت های اعتباری سفری در شبکه فروش توزیع و در انواع 60 سفره، 180سفره، 360سفره و 720 سفره به مسافران عرضه گردید. با توجه به این که نوع بلیت از ماهانه به تعداد سفری تغییریافته بود، بلافاصله نرم افزار مربوطه نیز اصلاح شد و با سیستم جدید سازگار گردید. بنابراین هر بار که مسافر کارت خود را در کارت خوان دستگاه قرار می داد، یک سفر از اعتبار آن کسر می شد.
ابتدا فروش بلیت در ایستگاه صادقیه انجام می گرفت. پس از بهره برداری کامل از ایستگاه ورد آورد دستگاه های کارت خوان در این ایستگاه نیز نصب شده و این بلیت ها در ایستگاه فوق نیز قابل استفاده گردید.
بلیت های اعتباری مبلغ دار :
جنس این بلیت ها نیز از مقوا با روکش PVC بود و از دی ماه 1378 تا مهرماه 1381 با اعتبار 50000 ریالی و 100000 ریالی به مسافران عرضه می گردید. با هر بار استفاده، مبلغی از اعتبار بلیت مسافر کسر می شد. دستگاه های آن در ایستگاه های تهران ، کرج و وردآورد نصب شده و قابل استفاده بود. همزمان با بهره برداری از ایستگاه های خط دو، دستگاه های کارت خوان آن در ایستگاه های نیمه غربی خط 2 نصب شده و مورد بهره برداری قرار گرفت. مقارن با بهره برداری از ایستگاه امام خمینی در اسفندماه 1378 دومین باجه فروش بلیت اعتباری در این ایستگاه افتتاح شده و در شهریور 1379 در ایستگاه کرج و پس از افتتاح خط یک و بهره برداری از مسیر میرداماد تا شهر ری دو باجه نیز همزمان با افتتاح خط یک در این دو ایستگاه دایر گردید.
بلیت های اعتباری هوشمند:
از مهرماه 1381 و با توجه به استفاده از تکنولوژی های نوین، شرکت متروی تهران نیز از سیستم کارت های هوشمند بدون تماس استفاده نمود و در یک عملیات سه ماهه، تمام کارت های قدیمی مقوائی و PVC را که در اختیار مسافران قرارداشت با کارت های هوشمند تعویض نمود.
این بلیت ها در تمام شبکه مترو قابل استفاده بوده و دستگاه های آن، در تمام ایستگاه های خطوط یک ، دو و پنج نصب شده بود. مسافران در تمام این ایستگاه ها از کارت های خود استفاده می کردند. این بلیت ها مبلغ دار بوده و با هر بار استفاده از آن مبلغی به عنوان کرایه از کارت مسافر کسر می گردید. این کارت ها در مبالغ 50000 ریالی، 100000 ریالی، 150000 ریالی و 200000ریالی به مسافران فروخته می شد و پس از خرید یا شارژ به جهت تشویق مسافران برای استفاده از از بلیت های هوشمند، مبلغی نیز به عنوان تخفیف بر اساس خرید یا شارژ به مبلغ کارت اضافه می گردید.
همچنین برای دانشجویان، دانش آموزان، طلاب، خبرنگاران، بسیجیان، جانبازان و سالمندان بالای 65 سال به عنوان اقشار خاص 5% تخفیف بیشتر ارائه می شد.
بلیت های اعتباری هوشمند با سیستم مسافت طی شده (AFC):
از بهمن ماه 1382 سیستم جمع آوری خودکار کرایه (AFC) در متروی تهران پیاده و مقدمات کار با نصب دستگاه ها و برنامه جدید فراهم گردید. از اول اسفندماه 1382 کلید سیستم مسافتی زده شد که تاکنون در شرکت بهره برداری متروی تهران استفاده می شود. در این مرحله، در ایستگاه های طرشت، دانشگاه شریف، آزادی، نواب ، بهارستان، مصلی، هفت تیر، طالقانی، دروازه دولت، سعدی، 15 خرداد، ترمینال جنوب و علی آباد نیز باجه فروش بلیت اعتباری راه اندازی شد.
بلیت ویژه اقشار خاص :
در خرداد ماه سال 1385 جهت رفاه حال سالمندان، جانبازان جنگ تحمیلی و معلولان دایم تحت سرپرستی سازمان بهزیستی، طبق مصوبه شورای اسلامی شهر تهران، بلیت ویژه اقشار خاص با شکل جدید در شبکه جاری گردید. (قبل از این مصوبه، از طرف شرکت مترو به جانبازان جنگ تحمیلی تخفیف اعطا می گردید). از شهریور 1385 الصاق عکس روی کارت اقشار خاص بدلیل مشکلات پیش رو حذف گردید.
استفاده از بلیت های اعتباری مترو در سامانه اتوبوس رانی تندرو:
از دی ماه 1386 بلیت های اعتباری مدت دار و مبلغ دار مترو در سامانه اتوبوس رانی تندرو (BRT) نیز قابل استفاده شد. از تیر ماه 1388 این نوع بلیت ها در تمامی اتوبوس های سطح شهر تهران مورد استفاده قرار گرفت.
بلیت مغناطیسی:
فروش آزمایشی این نوع بلیت در بهمن ماه 1382 در ایستگاه امام خمینی (ره) آغاز گردید و تا دی ماه 1383 نصب دستگاه ها و تجهیزات آن در تمام ایستگاه های مترو به پایان رسید. فروش قطعی بلیت مغناطیسی از تاریخ 25/09/1387 آغاز شد، ولی هنوز سیستم بر اساس مسافت طی شده نبود و مسافر می توانست با خرید یک بلیت از تمام شبکه مترو استفاده نماید.
انواع بلیت مغناطیسی جاری در سامانه فروش مترو از دی ماه 1383 تا زمان شروع سیستم مسافتی:
بلیت تک سفره: این بلیت فقط برای یک سفر در شبکه مترو داخل شهری اعتبار داشته و در تمام ایستگاه های مترو داخل شهر تهران قابل استفاده بود.
بلیت ده سفره: این بلیت برای استفاده ده سفر در شبکه مترو معتبر بوده و در خطوط یک، دو و پنج مورد استفاده قرار می گرفت.
بلیت دو سره کرج: این بلیت برای مسافرانی که از خط دو قصد عزیمت به خط پنج را داشتند در تمام ایستگاه ها عرضه می شد، از بلیت های تک سفره ارزان تر بود و نیز مشکل خرید دو بلیت را برای این مسافران برطرف می نمود.
سامانه فروش بلیت مغناطیسی بر اساس مسافت طی شده:
این سامانه از فروردین ماه 1384 و بر اساس مسافت طی شده و با پنج ناحیه که برای این منظور طراحی شده بود آعاز بکار نمود (ناحیه یک تا 10.65 کیلومتر، ناحیه دو تا 20 کیلومتر، ناحیه سه تا 30 کیلومتر، ناحیه چهار تا 40 کیلومتر و ناحیه پنج بیش از 40 کیلومتر ). این سیستم تا اسفندماه 1384 جاری بود و در لحظه خروج نیز بلیت مسافران کنترل می شد تا مسافران بیش از ناحیه مجاز تعریف شده را طی ننمایند.
انواع بلیت مغناطیسی بر اساس مسافت طی شده:
تک سفره از ناحیه یک تا ناحیه پنج
دو سفره از ناحیه یک تا ناحیه پنج
ده سفره از ناحیه یک تا ناحیه پنج
مسافر می توانست با خرید یکی از انواع بلیت به میزان ناحیه ای که روی بلیت درج شده بود از شبکه مترو استفاده نماید.